Vespa celebra su 65º aniversario y nada mejor que presentar tres nuevas ediciones en sus modelos, además de volver a comercializar uno de los modelos más exitosos y populares de la marca italiana, el PX.
Vespa PX 125
La PX 125 incorpora suspensión delantera con brazo oscilante con muelle helicoidal y amortiguador hidráulico de doble efecto; en la parte trasera encontramos un cárter motor en función de parte oscilante con amoertiguador de doble efecto. El chasis es el ya conocido monocasco autoportante, que durante todos estos años ha aportado un extra de rigidez y precisión de conducción a la moto. Los frenos de la PX se confían a un disco de acero de 200 mm. de diámetro en la rueda delantera, mientras que en la trasera se equipa un freno de tambor de 150 mm. de diámetro. El motor de esta PX es un monocilíndrico de dos tiempos de 123cc. que incorpora starter eléctrico pero manteniendo el pedal. El motor de esta Vespa ha pasado la normativa EURO3 y la capacidad del depósito de combustible es de 8 litros.
Vespa PX 150
Manteniendo inalterada la parte ciclo de su hermana 125, la PX 150 incorpora un propulsor monocilíndrico de dos tiempos y refrigerado por aire que cubica 150cc. Las suspensiones y el sistema de frenos son los mismos que los de su hermana pequeña, así como el peso total de la moto (97 Kg) y la capacidad del depósito de combustible. El cambio, también como en la 125, es manual de cuatro marchas y las velocidades se engranan desde el manillar. La altura del asiento de las PX es de 810 mm. y las ruedas son de llantas de 10 pulgadas.
Gama Touring de Vespa
Características
La serie Touring es una línea de diseño y acabados que equipan las Vespa GTS y la LX. Estos acabados están pensados para embellecer la carrocería rígida y compacta de las Vespa: encontramos los portaequipajes cromados de serie, montados tanto en la parte delantera como en la trasera, incrementando la capacidad de carga del vehículo. La cúpula, redondeada y transparente, aumenta el nivel de protección del piloto. La Vespa Touring monta de serie también un caballete lateral, un asiento en color marrón oscuro con una termosoldadura con doble costura. El logotipo ‘Touring’, que aparece en la parte trasera del escudo del vehículo y en los lados de la guantera portaobjetos, identifica esta nueva Serie Especial.
Vespa LX 50 2T Touring
La pequeña de la serie LX ha adoptado también la versión Touring e incorpora todos los detalles y acabados descritos anteriormente. Esta Vespa monta un motor monocilíndrico de 2 tiempos, refrigerado por aire, que cubica 50 cc. Este propulsor responde con holgura a las más severas normativas anti-emisiones contaminantes gracias al sistema catalizador y al avanzado sistema de recuperación de aire secundarios SAS.
Vespa LX 125ie Touring
Convalidable con el carnet de coche, la Vespa LX 125ie ofrece más prestaciones que su hermana pequeña gracias a un motor de cuatro tiempos y de 125 cc. El propulsor de la LX 125 Touring pasa el control de emisiones EURO3 y es capaz de trasladarnos por la ciudad y fuera de ella de manera veloz y con seguridad, además de ser ágil y funcional.
Vespa GTS 300ie Touring
La Vespa GTS Touring equipa un motor 300cc de última generación con inyección electrónica que se caracteriza por un alto nivel de par (22,3Nm) conseguido a bajo régimen. Estos números , traducidos a la carretera, significan una elasticidad de marcha y una recuperación que no tiene rival en esta clase de motorizaciones.
Gama Sport de Vespa
Características
La Serie Especial Sport de Vespa encarna los valores de estilo, comodidad, seguridad y deportividad heredando los valores de modelos míticos del pasado como la Vespa GS 150 del 1955, la 180 SS del 1964 y hasta la T5 “Pole Position” del 1985. La serie especial Sport de Vespa se hace reconocible a primera vista: en el contraescudo, al lado del portaobjetos, en la Vespa S aparece la original placa ‘Sport’, mientras que en la Vespa GTS aparece el autógrafo ‘SuperSport’. En el escudo y en el lateral izquierdo de la Vespa GTS, dos placas mates muestran el clásico logo ‘Vespa’. Las suspensiones delanteras se han embellecido con la pintura en rojo competición del muelle, un ‘detalle racing’ que distingue las Vespa GTS Super y Vespa S. Una agresiva parilla delantera remarca la imagen deportiva.
Vespa S Sport
La Vespa S es novedad absoluta de la serie especial Sport. Todo el carácter de la Vespa S está interpretado en clave deportiva: la estética minimalista de la Vespa S recuerda modelos de los años 70 y se presenta ahora más deportiva y casual. La decoración de la Vespa S Sport, simple y atractiva, resalta el clasicismo y sobriedad de las líneas: de la extremidad más cercana al guardabarros delantero nace, y sigue en la parte posterior y hasta el final de vehículo, una franja diseñada en gris claro que casa con el gris titanio de la pintura de serie y que concede al mismo tiempo a la Vespa S un toque de ligereza y sobriedad. Las llantas en negro opaco resaltan todavía más la elegancia de la Vespa S Sport. La Vespa S Sport se comercializa en motorizaciones 50 y 125 cc.
Vespa GTS SuperSport
La GTS SuperSport aglutina distinción y carácter, además de deportividad y prestaciones. Después de un año de éxito de la versión en gris titanio y de la motorización de 300 cc, este año la Vespa GTS SuperSport dobla la oferta, en cilindrada y en estilo: este modelo estará ahora disponible también en la cilindrada 125cc con inyección electrónica y en la elegante pintura negro opaco. El cuerpo de la Vespa se caracteriza por un trazo de personalidad: en el lado derecho destaca una parrilla con cortes horizontales y proporciona un toque deportivo a la vista lateral del vehículo. La versión GTS Touring de 300cc equipa un motor con inyección electrónica que se caracteriza por un alto nivel de par (22,3Nm) conseguido a bajo régimen. Estos números , traducidos a la carretera, significan una elasticidad de marcha y una recuperación que no tiene rival en esta clase de motorizaciones.
Fuente: http://motos.coches.net
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